索道是用人工加機械設備的方法修建的，中國還沒(méi)有用直升飛機安裝索道的，一般在地行比較復雜的地方先假設一條臨時(shí)的貨運索道，來(lái)運輸混泥土和索道設備，支架和設備安裝完后把臨時(shí)的貨運索道拆除，鋪放正是索道鋼絲繩讓客運索道運行，安裝索道很辛苦技術(shù)性很強。陜西索道,索道設備,索道廠(chǎng)家,索道纜車(chē),纜車(chē)設備

纜車(chē)的原理及結構

纜車(chē)（cablecar）是利用鋼繩牽引，實(shí)現人員或貨物輸送目的之設備的統稱(chēng)或一般稱(chēng)謂。纜車(chē)的線(xiàn)路選擇應避免坡道起伏變化過(guò)大，以節省基本建設費用。

軌道坡度一般以15°～25°為宜。根據運輸量、地形、運距等條件，線(xiàn)路可設計成單軌、雙軌、單軌中間加錯車(chē)道或換乘站等多種形式。

纜車(chē)車(chē)廂的運行速度一般不大于每小時(shí)13公里。為適應線(xiàn)路的地形條件和乘坐舒適，載人車(chē)廂的座椅應與水平面平行并呈階梯式，以便于人員上下和貨物裝卸。

    當車(chē)廂在運行中發(fā)生超速、過(guò)載、越位、停電、斷繩等事故時(shí)，要有相應的安全措施保證乘客安全。由于纜車(chē)對地形的適應性較差，建設費用高，長(cháng)距離運輸效率低，因此它的應用和發(fā)展受到限制。另外，車(chē)輛和鋼繩架空運行的纜車(chē)設備，定義為架空索道。而車(chē)輛和鋼繩在地面沿軌道行走的纜車(chē)設備定義為地面纜車(chē)。