提起索道，大家并不陌生。在我國名勝景區、滑雪場(chǎng)，我們都能看到它的身影。作為一種交通工具，索道為我們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了很多便利。今天就向大家介紹一下索道的相關(guān)知識以及了解一下乘坐客運索道需要注意遵循哪些規定。
我國較早的索道


我國是世界上使用原始型式架空索道早的國家。民間傳說(shuō)早在5000年前在我國西南山區就出現了用繩索通過(guò)溝壑與江河的出行方式——溜索，這是客運架空索道的原始型式。據地方志記載，我國古代在四川、云南山區不少河流渡口利用竹索或藤索渡河，當時(shí)不叫索道，而稱(chēng)為“笮”，也稱(chēng)為“懸度”。秦孝文王時(shí)(前250)蜀守相李冰已在四川建造了笮橋，梁簡(jiǎn)文帝肖綱(南郊頌)所記載的“懸繩度笮”也指的是索道，藏人稱(chēng)之為“溜索渡”。至今在我國西南偏僻山區仍能見(jiàn)到采用這種簡(jiǎn)易索道運送貨物、動(dòng)物和人員，依然發(fā)揮著(zhù)交通運輸作用。


索道布局、引出分類(lèi)


改革開(kāi)放以來(lái)，我國的客運索道進(jìn)入快速發(fā)展階段。截止到2014年12月，我國在用的客運索道共有577條，廣泛分布在全國29個(gè)省、市、自治區及港、澳、臺地區，主要應用于旅游景區、滑雪場(chǎng)及公共交通運輸領(lǐng)域。索道型式也趨于多樣化，目前，游客在景區乘坐的載人索道，主要分為固定抱索器客運索道、脫掛抱索器客運索道、往復式客運索道和地面客運纜車(chē)索道這四類(lèi)。


固定抱索式索道


設計為簡(jiǎn)單，運輸能力較大，不受索道長(cháng)度限制，但缺點(diǎn)是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動(dòng)設計，把吊車(chē)分成4、6、或8組，每組由3至4輛車(chē)組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車(chē)同時(shí)在車(chē)站上下乘客，當其中一組吊車(chē)在站內時(shí)，鋼索及各組車(chē)同時(shí)放慢速度。吊車(chē)離開(kāi)車(chē)站后，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快（站內每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距離不能太長(cháng)，運載能力亦有限。


脫掛抱索器客運索道


特點(diǎn)是用活動(dòng)抱索器加緊鋼絲繩，由鋼絲繩帶動(dòng)吊箱在線(xiàn)路上高速運行，（5-6米/秒）。拖掛式索道結構復雜，技術(shù)水平和自動(dòng)化程度較高，具有乘坐快捷、輸送能力大等優(yōu)點(diǎn)。


往復式客運索道


中外索道發(fā)展史上早出現的索道型式，主要建在其他類(lèi)型索道難以替代的高、大跨度、復雜險峻地形和有特殊要求之處。往復式吊車(chē)的每輛載客量一般較多，承載量可達百人，而且爬坡力較強，抗風(fēng)力亦較好。往復式索道的速度可達每秒8米。


地面客運纜車(chē)


是索道的一種形式，車(chē)輛由牽引索牽引，沿固定的線(xiàn)路（一般由軌道構成）往復行駛，車(chē)輛通常是封閉的。纜車(chē)在無(wú)乘務(wù)人員的時(shí)候乘坐15人，運行速度不超過(guò)5m/s。纜車(chē)線(xiàn)路盡可能為直線(xiàn)，且坡度均勻，坡度差不超過(guò)平均坡度的正負百分之18


客運索道具體乘坐規定


依據國家質(zhì)量技術(shù)監督檢驗檢疫總局頒布的《客運架空索道監督檢驗規程》規定，客運架空索道安裝后，要經(jīng)國家特種設備監察機構授權的檢驗機構進(jìn)行驗收檢驗，取得“檢驗合格證”后，方可投入運營(yíng)。我們在乘坐索道之前，應觀(guān)察該索道是否有特種設備監督檢驗機構頒發(fā)的“檢驗合格證”。乘客應乘坐經(jīng)檢驗合格的索道。


當進(jìn)入索道站后，我們應該遵循如下規定：


⑴車(chē)上（吊椅、吊籃、吊廂）嚴禁吸煙、嬉鬧和向外拋撒廢棄物品；


⑵禁止攜帶易燃易爆和有腐蝕性、有刺激性氣味的物品上車(chē)；


⑶對于患有高血壓、心臟病以及不適于登高的高齡乘客，建議不要乘坐吊椅式索道；


⑷未經(jīng)許可，乘客不得擅自進(jìn)入機房或控制室；


⑸無(wú)論索道�；蜷_(kāi)，都不許乘客從椅（籃、廂）上跳離或爬上去。如跳下可能導致脫索或吊椅振動(dòng)太大而損壞它，如中途停車(chē)或發(fā)生其他故障，勿驚慌，要聽(tīng)從工作人員指揮；


⑹嚴禁搖擺、振動(dòng)吊椅（吊籃、吊廂），站在吊椅上或吊在吊椅下，有可能引發(fā)事故并縮短索道設備壽命；


⑺自覺(jué)遵守公共秩序，服從工作人員指揮，依次進(jìn)站上車(chē)，不準硬擠和搶上，嚴禁從出口上進(jìn)口下；


⑻嚴禁在站臺上照像和逗留；


⑼嚴禁乘客乘坐吊椅（吊籃、吊廂）通過(guò)驅動(dòng)輪和迂回輪


突發(fā)事件的應對方法


雖然在絕大多數情況下，客運索道在運行過(guò)程中是正常的，但也會(huì )受天氣情況、機器故障、電氣故障、管理操作失誤等客觀(guān)條件的影像，在索道運行中出現突發(fā)事件，遇到索道突發(fā)事件，我們該如何應對呢？


如遇索道偶然停車(chē)時(shí)不要著(zhù)急，耐心等待，注意收聽(tīng)線(xiàn)路廣播內容，千萬(wàn)不要自己打開(kāi)車(chē)門(mén)或護欄。如遇索道故障，短時(shí)間內不能排除，小朋友們要穩定情緒，不要驚慌，等待工作人員前來(lái)營(yíng)救，千萬(wàn)不可自行設法離開(kāi)車(chē)箱。待到工作人員到達后，要服從工作人員的指揮，配合工作人員工作，并發(fā)揚尊老愛(ài)幼精神，讓老人家和比自己小的孩子先下索道。到達目的地后，在工作人員的引導下，應盡量避開(kāi)索道行駛區，有秩序地向索道站轉移。